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电动化大趋势下,路特斯“快速换道”或是制胜法宝

www.peopletop.com.cn(2021-09-22)来源:西部新闻网
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虽然说,电动化是大势所趋,但跑车市场一直被认为是电动化推广的最后一块版图。

但路特斯却是跑车阵营中转型电动化跑得最快的那一个。这其中,除了政策、行业市场的利好趋势外,还有些许的不得已。

“在传统领域里面,我认为路特斯的竞争力在失去。”冯擎峰坦诚:“只能说我们这么做可能会活下去,可能会生存,不这么做一定是死。这是生死选择,不是成功的概率。”

在传统领域,虽然路特斯曾经在赛道上与法拉利、保时捷比肩,但在民用市场的占有率及影响力还是有较大差距。

不过,在未来的新赛道,对传统跑车品牌来说的挑战对快速换道的路特斯来说却是机会。

首先,在路特斯转型电动化和智能化之后将进一步打开民用市场,其市场领地将更为开阔。

冯擎峰表示:“我们要把它分成两类产品,一个是跑车,这种强烈的符号还是要存在,我们还会延续过去跑车的定位。二是生活用车,我们是希望相对亲民一些,希望有更多的人能够选择和接受。”

其次,目前相比法拉利、保时捷在消费市场的品牌影响力,路特斯将通过智能化来追赶。

“品牌的知名度没它高,我们很清楚,但是我们行动上要快,能够更早的用我们的智能座舱、智能驾驶,让消费者更早的去认可我们。”冯擎峰说。在他看来,眼下的快速换道,或许就是路特斯未来的制胜法宝。

冯擎峰认为:“在智能领域中,壁垒在于数据的积累,数据积累的越多,未来用户的体验越好,这就像特斯拉一样,它已经积累到相当的高度。如果说我们能够足够的快,能够获得更多用户对我们在智能化和电动化方面的认可,我们就有了先发优势。”

其实,早在收购之初,吉利控股集团董事长李书福就曾表示,其首要任务是让路特斯实现盈利的同时,紧跟电气化和人工智能新技术的趋势。

值得一提的是,在路特斯电动化转型中,Evija(参数丨图片)这款吉利入股路特斯后的首款重量级超跑,被看作是开山之作。

“Evija有2000匹马力,不到1700公斤的重量,但是有1800公斤的下压力,0到300的加速不到9秒。”冯擎峰表示:“在2017年入股以后就已经决定要做Evija,当时我还没做 CEO,一方面是为了展示技术,第二方面是展示我们的决心。”

而除了决心、技术,最为关键的是路特斯有转型的资本。庞大的投入或许也是困扰很多传统车企转型的重要因素。

对于转型与投入的矛盾,冯擎峰认为:“对于一个公司来讲,在转型期的时候投入再大也要投,砸锅卖铁都得干。其实我们看到一个企业的落后,最终都是在研发方面慢慢落后了,这就像路特斯过去的历史一样。”

“我们把能量赋予它,是希望在历史的转折点的时候能够往上走,只要在历史转折的当口,也就是跌到谷底的当口能够往上走,那这个品牌就活过来了。”冯擎峰如是说。

编辑:西部新闻网联盟
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